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【图】私人用户会选择红旗吗?红旗竞争力分析

来源: 作者: 人气: 发布时间:2017-10-25
摘要:副标题#e# [ 新闻] 红旗汽车不做大哥好多年,但江湖一直有红旗的传说,其能否崛起、什么时候崛起、怎样崛起等一直牵动着多数人的心。近一两年从董事长徐平到徐留平,都为红旗的崛起做了大量工作,2018-2020年或将成为红旗最后一搏的关键期。在2017年底这个

  [ 新闻]  红旗汽车不做大哥好多年,但江湖一直有红旗的传说,其能否崛起、什么时候崛起、怎样崛起等一直牵动着多数人的心。近一两年从董事长徐平到徐留平,都为红旗的崛起做了大量工作,2018-2020年或将成为红旗最后一搏的关键期。在2017年底这个至关重要的战略节点,我觉得自己有义务为红旗的崛起贡献点微薄之力。本文基于大数据,立足“私人消费市场”,通过“金字塔分析模式”,从最底层的产品、竞品、区域等多个角度,逐步推导出中层的用户、定位、营销、销量等核心内容,再基于此设计红旗的顶层战略,努力打造一份有深度、有逻辑、有观点的分析报告。无论该报告的观点是对还是错,我始终要求自己坚持实事求是、就事论事的原则,如红旗的粉丝和内部人士看到有些刺眼的地方,先别激动,我绝对没有特意抹黑红旗的任何意思,文中不足之处,请你们多批评、多指正,我希望咱们汽车圈能有一个畅所欲言的活跃氛围,这是我们大家共同的精神财富。如本文能对红旗的改革有一定的帮助,我已心满意足。


■ 第一章

● 竞品篇
售价排量双下滑,2016-2017上半年迈腾、帕萨特等普通车快速成红旗H7核心竞品

  近几年的公车改革等,迫使红旗加速走进私人市场,2015年初推出了更低排量与售价的红旗H7 1.8T车型,2017上半年其对红旗的线索贡献高达69%,彻底扭转了红旗H7的竞争格局,加速竞争主体由豪华车型向普通车型转型。2016年至2017上半年丰田皇冠一举超越奥迪A6L,成为红旗H7的最大竞品,迈腾、帕萨特等普通车型都晋级到了红旗竞品TOP5。

2018-2020年H5、HS5等将继续推进红旗的市场下探,更多普通品牌或成红旗主要竞品

  排量与售价更低的1.8T车型,加剧了红旗与大众等普通品牌的竞争,2017上半年大众占了红旗对比次数的30.47%,比值同增21.04%。2018-2020年红旗将推出排量、售价与级别等更低的H5、HS5等新车,届时售价或下探至20万元以内,或将有更多普通品牌成为其核心竞品,不排除WEY、领克等新锐品牌。

2018-2020年红旗除了时刻关注大众外,更得警惕WEY、领克等新锐品牌的表现

  2018-2020年H5、HS5等新车将继续推进红旗的下探进程,同时WEY、领克、传祺、荣威、长城、吉利、长安等中国品牌会加速上探,期间红旗除了与大众、丰田等海外普通品牌的竞争或加剧外,与WEY、领克等新锐品牌的竞争也会快速提升。预判2020年中国品牌将超越海外普通品牌,成为红旗的核心竞品,对比次数或达50%,将对红旗目前的定位与布局构成巨大冲击。未来三年首先要调整的就是红旗高层的传统思维。

● 产品篇
发动机、变速箱等动力总成技术,是红旗汽车定位豪华品牌的最核心条件之一

  近十年一汽从大众等外方学到了不少发动机等关键技术,但纸面数值差了不少。红旗H7 1.8T最大功率、最大扭矩为138kW/5500-6000rpm、260N·m/2000-4500rpm,比奥迪A6L 1.8T 的140kW/4200-6200rpm、320N·m/1400-4100rpm低了不少,理论上意味着奥迪A6L在提速超车、最大车速、燃油经济性等方面会更出色。即便与吉利博瑞1.8T的纸面数值相比,红旗H7 1.8T也不占优势。红旗如想定位豪华品牌,突破动力总成技术是永远绕不过去的,除非你类似特斯拉,另辟蹊径。

完善座椅、按键、导航精度等细节设计,是红旗汽车定位豪华品牌的最基础条件之一

  定义豪华品牌除了动力总成等核心指标外,还有座椅、内饰、中控等很细节、很基础的条件。目前用户对红旗H7的空间、操控、配置等比较满意,不满意点集中于保养不方便、座椅偏硬、按键不精致、油耗高、导航不精准等。其中座椅偏硬、按键不精致、导航不精准等缺陷,将使红旗的豪华品牌定位大打折扣。没有细节处的精益求精,任何豪华品牌都只是个花瓶。

2017上半年红旗H7的空间、性价比等口碑较好,动力、舒适性等有较大提升空间

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